無(wú)人車(chē)研發(fā)門(mén)檻或進(jìn)一步降低 全球巨頭競逐無(wú)人駕駛市場(chǎng)
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目前，全球企業(yè)巨頭都將人工智能視作下一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，其中無(wú)人駕駛汽車(chē)被寄予厚望。根據麥肯錫預測，無(wú)人駕駛汽車(chē)到2025年可以產(chǎn)生2000億—1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。
19日，百度宣布“Apollo（阿波羅）計劃”，將向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車(chē)輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統。
百度集團總裁兼首席運營(yíng)官陸奇表示，人工智能技術(shù)在推動(dòng)社會(huì )發(fā)展方面擁有巨大的潛力，而智能汽車(chē)是其中最大的產(chǎn)業(yè)機會(huì )之一。據悉，百度也是全球范圍內第一家宣布對外開(kāi)放自己技術(shù)和平臺的無(wú)人車(chē)技術(shù)企業(yè)。
無(wú)人車(chē)研發(fā)門(mén)檻或進(jìn)一步降低
據了解，百度“Apollo”平臺的結構包括一套完整的軟硬件和服務(wù)體系，包括車(chē)輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數據服務(wù)等四大部分。
據悉，未來(lái)百度將開(kāi)放環(huán)境感知、路徑規劃、車(chē)輛控制、車(chē)載操作系統等功能的代碼或能力，并且提供完整的開(kāi)發(fā)測試工具。同時(shí)，百度還會(huì )在車(chē)輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項目參與方使用，進(jìn)一步降低無(wú)人車(chē)的研發(fā)門(mén)檻，促進(jìn)技術(shù)的快速普及。
“通過(guò)開(kāi)放其技術(shù)成果，能夠快速地在相關(guān)領(lǐng)域得到應用，能促進(jìn)技術(shù)本身的快速迭代?！卑俣确矫姹硎?，百度把自己所擁有的成熟安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)放給業(yè)界，有利于建立起一個(gè)以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為合作伙伴賦能，共同促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。
陸奇表示，“中國作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)，汽車(chē)品牌眾多，合作環(huán)境更加開(kāi)放。百度這次主動(dòng)開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)，將與汽車(chē)行業(yè)碰撞出非常多的創(chuàng )新機會(huì )，能更廣泛地釋放我們技術(shù)積累的價(jià)值，帶動(dòng)行業(yè)快速變革。而放眼美國及其他汽車(chē)產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達的市場(chǎng)，百度所倡導的開(kāi)放創(chuàng )新的行業(yè)生態(tài)，也將對自動(dòng)駕駛的加速發(fā)展起到促進(jìn)作用?！?/p>
“Apollo”計劃接下來(lái)要做什么？據百度方面介紹，至2017年7月，將開(kāi)放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力；至2017年底，輸出在城市簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛能力；2020年前，逐步開(kāi)放至高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。據百度方面透露，后續會(huì )逐漸公布更詳細的計劃。
對于百度所開(kāi)放的無(wú)人車(chē)技術(shù)平臺，中國高端電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)李斌表示，未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值鏈或將被重塑，個(gè)性化的體驗將會(huì )是定義汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向。
無(wú)人駕駛商用化加速
目前，各大巨頭都將人工智能視作下一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。其中，無(wú)人駕駛汽車(chē)被寄予厚望。
根據麥肯錫預測，到2025年，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以產(chǎn)生2000億—1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。據另一家全球分析機構IHS Research報告指出，全球無(wú)人駕駛量產(chǎn)汽車(chē)將在2025年上市，估計銷(xiāo)量可達23萬(wàn)輛。到2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)年銷(xiāo)量將達到1180萬(wàn)輛，約占總銷(xiāo)量的10%。2035年無(wú)人駕駛汽車(chē)在北美市場(chǎng)份額可以達到29%，中國無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)份額為24%，歐洲市場(chǎng)份額為20%。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前包括谷歌、特斯拉、Uber、百度等科技公司都在發(fā)力，而大眾、豐田等傳統汽車(chē)公司也在積極投入，一場(chǎng)試圖主導無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的競爭大戰正在上演。業(yè)內認為，隨著(zhù)科技巨頭爭相布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域，無(wú)人駕駛商用化進(jìn)程有望加速。
其中谷歌是最早的拓荒者，早在2009年就已啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)項目，其測試車(chē)隊已經(jīng)在美國4個(gè)州的公路上行駛了。2016年12月，谷歌將無(wú)人駕駛汽車(chē)項目拆分成為獨立公司W(wǎng)aymo。Waymo官方網(wǎng)站寫(xiě)道：“我們已經(jīng)自動(dòng)駕駛了超過(guò)兩百萬(wàn)英里，主要在城市街道上?！?/p>
目前，谷歌正面臨著(zhù)來(lái)自于打車(chē)應用Uber、蘋(píng)果公司以及傳統汽車(chē)制造商的挑戰。尤其是Uber強勢入局后，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭越發(fā)激烈。2016年，Uber開(kāi)始在公路上測試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)，同年還以6.8億美元的價(jià)格收購了一家初創(chuàng )的自動(dòng)駕駛公司Otto。今年2月，Waymo提出了一項訴訟，聲稱(chēng)原谷歌工程師竊取了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的機密，離職去了Otto。這場(chǎng)法律大戰也成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代的首次重大知識產(chǎn)權戰爭，目前正在訴訟階段。
此外，特斯拉和蘋(píng)果都在積極布局自動(dòng)駕駛，相對蘋(píng)果秘密進(jìn)行自動(dòng)駕駛項目，特斯拉要高調得多。但由于在2016年特斯拉電動(dòng)車(chē)發(fā)生了自動(dòng)駕駛系統致人死亡的事故后，其研發(fā)節奏有所放緩。
在中國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，百度布局最早，研發(fā)及商用都走在前沿。百度無(wú)人駕駛車(chē)項目于2013年起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車(chē)大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。2015年底，百度無(wú)人車(chē)實(shí)現了城市道路、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。
近日，百度還投資了蔚來(lái)，投資金額在1億美元以上。此前，百度曾與寶馬有過(guò)合作計劃，但在2016年，百度取消了與其合作設計一款無(wú)人駕駛原型車(chē)的計劃。不久前，蔚來(lái)在美國發(fā)布首款無(wú)人駕駛概念車(chē)。接下來(lái)，蔚來(lái)計劃在中國發(fā)布第一款配備最新無(wú)人駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)。
■連線(xiàn)
奇瑞股份公司總經(jīng)理陳安寧：
車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作漸入佳境
奇瑞股份公司總經(jīng)理陳安寧表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)門(mén)檻較高，從0到1非一日之功，所以百度自動(dòng)駕駛平臺的開(kāi)放對汽車(chē)行業(yè)意義重大，奇瑞汽車(chē)非常歡迎百度的這一舉措。同時(shí)也必須認識到，車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在自動(dòng)駕駛上的合作，有一個(gè)漸入佳境的過(guò)程，數據、技術(shù)共享越充分，創(chuàng )新成果越突出，雙方獲益也越大，也能盡早在智能駕駛領(lǐng)域確立車(chē)企自身的競爭優(yōu)勢，目前我們與百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作已經(jīng)進(jìn)入深度定制階段。
業(yè)內人士認為，百度宣布與業(yè)界共享自動(dòng)駕駛技術(shù)，對亟待轉型的眾多車(chē)企顯然是個(gè)好消息。自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)門(mén)檻高，實(shí)現從自動(dòng)輔助駕駛到全自動(dòng)無(wú)人駕駛的技術(shù)路徑，需要長(cháng)期大量的資本和人力投入。百度采取開(kāi)放的策略，與廣泛領(lǐng)域內的合作伙伴共同推進(jìn)技術(shù)發(fā)展與普及，也將為自身保持業(yè)界領(lǐng)先地位、在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中扮演重要角色奠定一個(gè)堅實(shí)的基礎。
