國美、蘇寧這些擁有渠道優(yōu)勢的家電巨頭，卻真得要開(kāi)始賣(mài)車(chē)了

3月28日，國美集團旗下的國美互聯(lián)網(wǎng)在北京發(fā)布“國美汽車(chē)2017戰略”。正在向整體性家庭解決方案提供商轉型的國美，將汽車(chē)這一“消費大件兒”納入零售產(chǎn)品目錄，延長(cháng)零售服務(wù)生態(tài)鏈。

國美想要切的不僅僅是汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的蛋糕，官方新聞稿顯示，國美互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的業(yè)務(wù)體系，將涵蓋整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融、二手車(chē)、汽車(chē)保險、出行服務(wù)、汽車(chē)用品、維修保養等全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

此前，另一家電零售巨頭蘇寧易購也已經(jīng)涉足汽車(chē)銷(xiāo)售。家電零售巨頭，為何要趟汽車(chē)“這趟渾水”？這些業(yè)外“攪局者”，又能給處于轉型期的汽車(chē)流通、汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域帶來(lái)多大變革？

抓住最大風(fēng)口？

在介紹國美汽車(chē)業(yè)務(wù)前，國美互聯(lián)網(wǎng)總裁宋永柱先介紹了中國消費升級的三大階段，解釋國美進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的大背景。在他看來(lái)，改革開(kāi)放后的1980-1985年左右，中國經(jīng)歷第一次消費升級，以生活用品等輕工業(yè)用品為主；上世紀90年代初開(kāi)始，進(jìn)入“小三件”和“大三件”的消費升級，以家電為主；三是近年開(kāi)始的第三次消費升級，以出行、娛樂(lè )、健康產(chǎn)業(yè)為主?！皣谰褪亲プ×说诙蜗M升級不斷發(fā)展壯大，現在第三次消費升級的機遇我們也要努力抓住，出行領(lǐng)域汽車(chē)進(jìn)入家庭是大勢所趨?！彼斡乐f(shuō)。

在國美互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陳然的介紹中，國美汽車(chē)將打造線(xiàn)上與線(xiàn)下結合的雙渠道模式，致力于解決當前汽車(chē)行業(yè)的各方痛點(diǎn)。

在陳然看來(lái)，從《汽車(chē)業(yè)反壟斷法》到新《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》，主機廠(chǎng)為王的時(shí)代正在成為過(guò)去，主機廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商都意識到汽車(chē)流通領(lǐng)域要進(jìn)行變革，雙方都有變革與突破的需求。與此同時(shí)，轟轟烈烈的電商運動(dòng)也延伸至汽車(chē)行業(yè)，過(guò)去數年主機廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商紛紛建立自己的汽車(chē)電商平臺，一些綜合性電商如京東、阿里也涉足汽車(chē)，但由于汽車(chē)這種大件商品的特殊性與專(zhuān)業(yè)性，在其他行業(yè)適用的線(xiàn)上顛覆線(xiàn)下并未在汽車(chē)電商領(lǐng)域實(shí)現，經(jīng)過(guò)幾年試水，業(yè)內認識到線(xiàn)下實(shí)體網(wǎng)絡(luò )的作用對汽車(chē)而言不可或缺。

因此，在主機廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商、阿里京東、易車(chē)汽車(chē)之間等各方力量在汽車(chē)電商的道路上摸索數年依然未能找到正確的打開(kāi)方式，有些玩家放棄轉型，業(yè)界認為汽車(chē)電商困難重重，難以實(shí)現之際，陳然和其背后的國美汽車(chē)卻認為機會(huì )來(lái)了。

而隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的普及，用戶(hù)習慣也在發(fā)生改變，隨著(zhù)線(xiàn)上金融的成熟，線(xiàn)上車(chē)貸、融資租賃等模式都在潛移默化地將用戶(hù)的購車(chē)行為線(xiàn)上化。

作為家電巨頭的國美，不僅具有密度和覆蓋面遠超主機廠(chǎng)渠道網(wǎng)點(diǎn)數量的線(xiàn)下實(shí)體店——全國擁有1700家門(mén)店；也在近年的轉型中打造了自己比較完備的線(xiàn)上交易平臺，擁有國美PLUS、國美在線(xiàn)、國美管家等網(wǎng)絡(luò )平臺，具備線(xiàn)上與線(xiàn)下結合優(yōu)勢。

由于此前汽車(chē)電商各方都有自己難以打通的痛點(diǎn)，有線(xiàn)上資源的缺乏線(xiàn)下渠道，有線(xiàn)下傳統渠道優(yōu)勢的沒(méi)有大流量的電商平臺，導致汽車(chē)電商領(lǐng)域尚未出現巨頭。

“汽車(chē)電商的風(fēng)口期為3年，它是革命性的，必然會(huì )改寫(xiě)現有的行業(yè)秩序；它是中國最大的風(fēng)口，必將催生比肩BAT的新互聯(lián)網(wǎng)巨頭；機遇前所未有，結果贏(yíng)者通吃！”曾任華晨汽車(chē)電商項目負責人的陳然深知，新渠道勢必會(huì )引發(fā)傳統渠道擔憂(yōu)，他在發(fā)布會(huì )上強調：“國美賣(mài)車(chē)，不會(huì )搶經(jīng)銷(xiāo)商生意，而是要做他們的服務(wù)商”。

陳然稱(chēng)，國美互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)致力于成為汽車(chē)行業(yè)痛點(diǎn)解決方，依托國美集團的資源優(yōu)勢，讓入駐商家可以?xún)?yōu)先享有車(chē)源政策、金融服務(wù)、倉儲物流、平臺引流、銷(xiāo)售線(xiàn)索等服務(wù)，全面解決融資、分銷(xiāo)、展示、品類(lèi)等痛點(diǎn)。

攪局者的威力

去年年底，國美在線(xiàn)原先的汽車(chē)中心已經(jīng)擴充為汽車(chē)事業(yè)部，開(kāi)始招兵買(mǎi)馬擴充隊伍。而據國美方面此前對外發(fā)布的消息稱(chēng)，今年1700家門(mén)店(包含大中電器)的大部分門(mén)店，一層全部改造成汽車(chē)展廳，將改為“汽車(chē)+家用電器”的綜合賣(mài)場(chǎng)模式。

當然，國美也知道對于汽車(chē)這樣的大件兒而言，原本賣(mài)家電的門(mén)店面積肯定不夠“闊綽”。在發(fā)布會(huì )上，國美重點(diǎn)展示了其今后賣(mài)車(chē)的一個(gè)重要工具：VR技術(shù)。通過(guò)這項技術(shù)，消費者可以“身臨其境”地了解展廳以外的眾多車(chē)型。

據了解，國美汽車(chē)的2017年新零售將涵蓋30個(gè)省級區域代理、323個(gè)市級代理、4000個(gè)商戶(hù)。宋永柱表示，國美互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將為汽車(chē)用戶(hù)提供全國連鎖“統一品牌、統一服務(wù)標準、統一服務(wù)承諾”的銷(xiāo)售服務(wù)體系，填補汽車(chē)零售行業(yè)空白。

國美的這一舉措，意味著(zhù)此前經(jīng)銷(xiāo)商們的擔憂(yōu)變成現實(shí)。預見(jiàn)到國美等巨頭會(huì )來(lái)?yè)屖车案獾牟恢过嫅c華?！拔易顡牡倪€是像蘇寧、國美這樣的零售連鎖企業(yè)。它的網(wǎng)點(diǎn)太多了，一旦拿到汽車(chē)授權后，對現有經(jīng)銷(xiāo)商沖擊會(huì )非常大?！眱赡昵?，國機汽車(chē)董事、總經(jīng)理伍剛曾對媒體表示。

而擁有多年4S店管理經(jīng)驗的中海同創(chuàng )投資有限公司董事長(cháng)李金勇則認為，國美、蘇寧這樣的業(yè)外攪局者，短期內很難在汽車(chē)行業(yè)掀起太大浪花。一是國美、蘇寧在家電領(lǐng)域的成功反而是其進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)障礙，其強大的渠道掌控能力會(huì )讓主機廠(chǎng)忌憚?！皼](méi)有主機廠(chǎng)會(huì )愿意看到一個(gè)具備很強議價(jià)能力的渠道合作伙伴，家電制造商的教訓汽車(chē)主機廠(chǎng)都清楚?！?

二是汽車(chē)行業(yè)的運作模式和家電領(lǐng)域有很大不同，汽車(chē)主機廠(chǎng)多年來(lái)對于經(jīng)銷(xiāo)商都是“一手交錢(qián)一手交貨”，而國美們在家電領(lǐng)域的運作則是后打款，國美和主機廠(chǎng)直接合作要解決誰(shuí)來(lái)為庫存買(mǎi)單的問(wèn)題。而且國美如果和主機廠(chǎng)直接合作賣(mài)車(chē)，勢必會(huì )對傳統的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )造成很大沖擊，“猶如飲鴆止渴”。

三是電商能顛覆的傳統行業(yè)都是有不少中間環(huán)節和成本的，而汽車(chē)很特殊，只有經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)中間環(huán)節，這一環(huán)節從消費者角度來(lái)看很需要，不管是看車(chē)體驗，還是交付提車(chē)，售后保養維修，都躲不開(kāi)這一環(huán)節。近年來(lái)由于汽車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，新車(chē)銷(xiāo)售利潤很低，銷(xiāo)售價(jià)格低于進(jìn)車(chē)價(jià)格的銷(xiāo)售倒掛非常普遍。

“傳統經(jīng)銷(xiāo)商在新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域已經(jīng)不賺錢(qián)了，國美又如何通過(guò)減去中間交易環(huán)節來(lái)掙錢(qián)？如果是銷(xiāo)售庫存車(chē)或特別版車(chē)型，那傳統經(jīng)銷(xiāo)商肯定不樂(lè )意，主機廠(chǎng)會(huì )面臨平衡難題。目前看，國美能做的很有限，就是作為一個(gè)車(chē)源和用戶(hù)導流的平臺?！崩罱鹩抡J為。

盡管面臨不少質(zhì)疑，國美汽車(chē)還是吸引到一批主機廠(chǎng)的關(guān)注。3月28日發(fā)布會(huì )當天，長(cháng)安、海馬、華晨、一汽轎車(chē)、廣本、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達起亞、沃爾沃等十多家主機廠(chǎng)，均派出數據營(yíng)銷(xiāo)、電商業(yè)務(wù)部門(mén)的代表參加。據國美汽車(chē)內部人士介紹：“來(lái)的十多家主機廠(chǎng)都是簽約客戶(hù)?！?

廣本銷(xiāo)售本部市場(chǎng)科CMR系負責人周恒星對經(jīng)濟觀(guān)察報記者表示，與國美合作也是想在汽車(chē)電商領(lǐng)域進(jìn)行新嘗試?！捌?chē)電商、線(xiàn)上與線(xiàn)下結合是大趨勢，作為主機廠(chǎng)有機會(huì )都要嘗試，否則等成氣候了再行動(dòng)就比較被動(dòng)了?！?

華晨鑫源重慶汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心總監朱華榮坦言，做汽車(chē)電商、嘗試新的銷(xiāo)售渠道，難免會(huì )沖擊傳統銷(xiāo)售渠道，但“不能因此放棄新的嘗試，要學(xué)著(zhù)平衡新渠道和傳統渠道”。

電池網(wǎng)人禾網(wǎng)首頁(yè) >